儘管側翻,但NASA說這次登月”成功”了

儘管側翻,但NASA說這次登月”成功”了

2月29日消息,當地時間週三美國太空公司直覺機器(Intuitive Machines)公佈了一組備受期待的月球着陸器“奧德修斯” (Odysseus)照片,顯示這一無人航天器在塵暴中降落在月球表面的情景。着陸過程中,由於着陸器以高於預期的速度撞擊月面,導致一至兩個着陸腿斷裂並側翻。

其中一張照片展示了一條部分斷裂、懸掛在空中的着陸腿;而另一張照片顯示,整艘航天器傾斜約30度的情形。

儘管這次着陸並非完美,但美國國家航空航天局(NASA)和公司高層均認爲這次任務圓滿成功,這標誌着美國時隔逾半世紀後首次返回月球。“奧德修斯”也成爲首艘降落在月球表面的私人航天器。

NASA局長比爾·尼爾森(Bill Nelson)在週三的新聞發佈會上表示:“是的,從NASA的角度看,這次登月是成功的。”

尼爾森說,着陸器最終側翻並不重要,特別是考慮到着陸器內無人。他強調:“載人着陸和儀器着陸之間存在很大的區別。”

着陸器降落在人類鮮少探索的月球南極地區,該地區據信蘊藏着大量水冰。NASA希望通過阿爾忒彌斯計劃將宇航員送至此地。

這艘名爲“奧德修斯”的Nova-C月球着陸器預計能發電到週三晚間,距離上週四着陸大約共有六天時間。公司高管表示,幾周後,當太陽再次升起並照射到着陸器的太陽能電池板上時,他們將嘗試重新喚醒着陸器並建立聯繫。

儘管能夠與着陸器上的所有科技儀器進行通信,一個用於研究月球着陸器引擎如何揚起月塵的系統在着陸期間未能工作。

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由安柏瑞德航空大學設計的EagleCam相機系統在着陸過程中未能按預期工作,未能捕捉到着陸器下降的照片。地面控制人員在週三早晨嘗試啓動該系統,並將其彈射到離着陸器約13英尺(4米)處,但迄今未返回任何照片。

直覺機器公司首席執行官史蒂夫·阿爾特莫斯(Steve Altemus)在新聞發佈會上表示,“可能有什麼地方出了問題”,他推測可能是攝像頭故障,或是與着陸器建立連接的WiFi信號出了問題。他說:“安柏瑞德團隊正在研究這個問題,看看如何補救。”

阿爾特莫斯透露,在着陸過程中,工程師們發現激光制導系統沒工作,原因是升空前未開啓啓動開關,導致着陸時“打滑”了。他表示:“這是我們疏忽的一個方面。”但他認爲這是一系列“很容易糾正的小問題”。幸運的是,航天器切換到了NASA設計的備用導航系統。

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直覺機器公司首席技術官蒂姆·克雷恩(Tim Crain)表示,如果激光制導系統始終處於工作狀態,“我們就能實現精確着陸。”

這次登月任務是直覺機器公司與NASA簽訂的價值1.18億美元合同的一部分,屬於NASA總值26億美元的商業月球有效載荷服務計劃。該計劃旨在向月球發送一系列無人航天器,通過定期發射提高登陸成功率,最終在月球建立基地。而這次登月的目的是看能否以相對較少的預算向月球發射航天器。

阿爾特莫斯總結:“總的來說,這次任務是一次偵察和試飛任務,我們成功地在月球表面着陸並收集了數據,然後寒冷的夜晚會帶走着陸器。”“我們都做到了。”

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他強調,這次着陸展示了NASA對商業太空企業完成探索目標的依賴。

“我們已經從根本上改變了登陸月球的經濟模式,”阿爾特莫斯說。“我們爲興旺發展的月球經濟敞開了大門。這是板上釘釘的事。”(辰辰)

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道瓊市場公司與彭博資訊的數據顯示,今年第1季蘋果對標普500指數的影響力已降至十年多以來最低點,有15天標普500指數上漲、蘋果股價卻下跌,爲2014年以來單季最多天的紀錄。

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相較下,蘋果一年前對標普500指數的影響力攀至高峰。標普500指數去年第1季只有兩天沒有蘋果之助而上漲,與2022年第2季同列1990年以來單季最少天數。

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蘋果對那斯達克綜合指數的影響力也逐漸減弱,第1季有15天蘋果股價下跌、那斯達克綜合指數卻上漲,天數也是2014年第4季以來單季最多。

蘋果股價今年來走勢疲軟,累計跌逾10%,標普500指數同期卻揚升10.2%,正使許多分析師重新思考蘋果作爲美股「七蛟龍」一員的正當性。

晨星(Morningstar)分析師柯爾文(William Kerwin)指出,蘋果股價主要遭遇三大利空,首先是蘋果產品在中國大陸市場銷售日益下滑,因中國大陸產品競爭力提高,且當局限制公部門使用蘋果產品;其次是全球消費者換機週期拉長;第三是美國司法部對蘋果提出反托辣斯訴訟,對蘋果的「高牆花園」生態系構成威脅。

雖然蘋果對標普500和那斯達克指數仍很重要,其影響力卻遭遇輝達的威脅,AI題材已帶動輝達股價今年來大漲82.5%。

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中華女子3X3代表隊季軍戰不敵蒙古。圖自FIBA 3×3 Youtube

2024年亞洲盃3對3在新加坡登場,今天進行最終日賽程,單日3戰的中華女籃首戰大勝菲律賓隊,搭上4強末班車,可惜最後2戰沒能再進帳勝場,無緣帶回隊史第一面亞洲盃3對3獎牌。

中華女將由杭州亞運培訓隊班底徐詩涵、陳昱潔、郭虹廷及鄭慧慈出征,前天分組預賽首戰和中國激戰到延長賽以9:11吞敗,第2戰以18:8大勝地主新加坡,取得晉級8強資格。

今天下午面對C組龍頭菲律賓,中華女將寫下19:9大勝,搶下最後一張4強門票,可惜4強賽和紐西蘭一路激戰後以16:17惜敗,錯過冠軍戰門票。

季軍戰面對蒙古,中華隊開賽前3分半陷入0:6落後,7分58秒陳昱潔籃下大好機會但「放槍」,直到7分18秒陳昱潔才籃下放進中華隊第一球

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6分56秒陳昱潔雖被打到後腦,短暫下場休息後迴歸先打板進球,5分10秒更飆進外線,助中華隊將差距縮小到6:9。

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蒙古先回敬外線,領先回到11:6,鄭慧慈切入將比數再追近,3分45秒徐詩涵和郭虹廷漂亮的小組搭配再進球,陳昱潔再進球后比數再追到10:12。

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2分53秒蒙古隊站上罰球線,帶動一波連拿4分攻勢,領先再拉開到16:10;中華隊多次嘗試外線又無果,最終以10:17敗給蒙古,結束新加坡旅程。

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劉姓男子31日在車上點菸時,不知車內瓦斯桶瓦斯外泄導致氣爆。(邱振瑋提供/邱立雅竹縣傳真)

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新竹縣寶山今天(31日)有1輛載運瓦斯桶的小貨車,車上的瓦斯桶泄漏,34歲劉姓男子在不知情的狀況下在駕駛座點火抽菸引起氣爆,爆炸也導致一旁民宅玻璃破損,男子自行脫困,並且使用滅火器滅火,新竹縣消防局獲報後將劉男送往新竹臺大醫院,燒燙傷二度約50%,集中在手腳。

該輛小貨車內瓦斯桶爲2KG裝,不明原因瓦斯外泄,劉男在車內點菸時,產生氣爆,造成全身50%二度燒燙傷,多集中在手腳,頭頂也多處燙傷。寶山消防隊到場後出1水線撲滅火勢,傷者送往新竹臺大,損失約5萬元。目前新竹縣消防局火調人員也前往調查,釐清氣爆原因。

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▲在屏東邁入第78個年頭的古早滋味,除了肉圓、大腸、粉腸外,還有肉燥飯、米粉、豬肚湯、菜頭湯…等等多樣平民美食。

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▲離鄉求學時期最常來買份炸肉圓帶上火車解嘴饞,每顆肉圓皮Q餡香,淋上醬油、高湯特調醬汁,油香滋味無法擋!

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▲堆疊在臺面上的切料琳瑯滿目,常見的切料品項如豬的內臟部位、花枝、大腸、粉腸、魚蛋、魚肚、菜頭…等等這裡通通有。

▲價格實惠的切料總是能抓住饕客的芳心,吃過都還願意再來光顧。

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▲餐檯上擺滿豐盛的小吃料理,是屏東民族路觀光夜市裡最熟悉的美味風景。

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▲炒飯炒得粒粒分明,呈現金黃油亮色澤,簡單基本的調味,相當乾爽不油膩。

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▲大排長龍的景象不分平日或假日,每天營業都是如此,外帶才需要排隊,內用就直接進去找位子坐。

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▲細嫩香軟的𩵚魠魚新鮮味美,酥皮帶有厚度,泡在焿湯裡,口感溼潤也好吃!

▲將豬肉切丁下去滷的滷湯,以肥肉居多,淋在飯上在加些肉燥,美味實在無法擋!

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▲自1975年創立至今,走過49年來屹立不搖,招牌上的「豬頭」圖案話題十足。

▲鐵盤上堆疊爲數衆多的大片排骨而成一座「排骨山脈」,是不是很壯觀呀!同老闆娘打聽得知平均一天會賣掉好幾個鐵盤的排骨。

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▲飄香百年的老店藏在屏東夜市的小巷內,是多數屏東老饕心目中的第一名家鄉味。

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▲每來必點的炸餛飩,堪稱店裡的人氣王,外香酥內鮮軟,餡料還保有肉汁,韭菜香氣十足。

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▲經營超過70年的老味道,小小的店面作風低調,卻是內行老饕指名屏東夜市必吃的傳統美食。

▲口感偏軟,米香味美,醬汁甘甜順口,味道鹹鹹淡淡的,不會太重或太刺激。

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▲逾80年好口碑的「正老牌屏東肉圓」,已是許多屏東老饕心目中的肉圓首選。

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▲民國36年創立的老店,靠着獨家口味的各式料理養出許多一吃再吃的老主顧。

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▲充滿屏東道地風味的雞肉飯,米香彈牙不膩口,獨家配方熬煮過的雞肉絲和炸油蔥酥都是美味的靈魂。

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▲這道以手工製作的米血最讓人着迷,用上十多種中藥材秘方燉煮,雞汁滷製到入味,配上花生粉和醬汁提香,口感QQ綿綿的,還透出一股甘醇香氣,口味真特別。

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▲蘇記香菇肉羹、蘇記旗魚羹都是常聽到的店稱,走過一甲子的老店時常會看到老闆和阿姨們親切招呼客人,人情味很濃。

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▲這家的蛋炒飯因爲有加入蒜頭炒香,蒜香濃郁,十分特別,米飯粒粒分明不油膩,再加點酸菜會更好吃喔!

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▲旗魚羹湯頭清爽,勾芡不會過頭,內有軟嫩筍絲和高麗菜搭配,至於胡椒和香菜依個人喜好可加可不加。

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星宇航空今天正式啓動臺中航線,首波航點包括澳門、日本高鬆及越南峴港。記者遊振升/攝影

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國人出國人數不斷創新高,星宇航空今天正式啓動臺中航線,首波航點包括澳門、日本高鬆及越南峴港。臺中市觀旅局表示,臺中機場潛力很大,中部8縣市共730萬人市場,航空業者看中此市場,虎航今年7月要推夏季飛日本和韓國定期航班,該公司也會申請冬季定期航班。

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星宇航空今天首班日本高鬆線起飛前舉辦首航儀式,臺中市長盧秀燕出席致詞說,目前臺中已開通12條航線,恢復至疫情前的9成,臺灣虎航今年7月將增加3條航線,包含臺中至日本東京、臺中至日本名古屋及臺中至韓國釜山;最快今年7月臺中機場航線將超越疫情前水準;觀旅局表示,航空業者看中臺中機場潛力,虎航今年冬季也預計申請國外定期航線,讓中部旅客搭機更方便。

星宇航空臺中航線包括澳門、日本高鬆及越南峴港,今早首班日本高鬆線起飛前,在臺中機場舉辦首航儀式。星宇航空董事長張國煒說,該公司計劃今年底再買1架新飛機到臺中,屆時就有3架飛機到臺中機場過夜,因應國際線載客需要。

張國煒表示,星宇航空這次來到臺中,希望「搶奪先機」,也盼在臺中落地生根;臺灣其他國際機場運能逐漸飽和的情況下,臺中機場發展成國際級航空站指日可待,期許未來星宇能在臺中開通更多航線,讓中部民衆出國更便利。

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臺中市觀旅局長陳美秀表示,市府與中央積極合作拓展國際航線,與航空公司、代理商、旅行業者等聯繫會商,自疫後僅1條航線,到目前已開航12條,包括胡志明市、河內、澳門、香港、南京、仁川、峴港等7條定期航線,以及馬尼拉、釜山、濟州、富國島、高鬆等5條不定期包機航線。

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民進黨立委蔡其昌表示,他去年協調的航線包含臺中飛東京、大阪、沖繩及札幌,但因爲這4個機場,日本地勤量能不足,仍在等待,星宇航空很積極,今天就先開航臺中到高鬆的航線,希望未來在今年年底前,也能夠聽到好消息,繼續拓展日本重要城市的航線。

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蔡其昌說,臺中國際機場過去曾被唱衰,10多幾年前他己協助爭取第一班國際航班飛往香港,到今天量能逐漸擴大,從第一航廈、第二航廈的完工,目前已經開始規劃第三航廈,代表臺中機場很有潛力,中部地區的旅客也很有需求,他會繼續協助、邀請多家航空公司繼續開拓臺中國際機場的航線、航點,盡全力推動臺中的繁榮發展、讓中部旅客能有最方便、最舒適的搭機體驗。

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星宇航空今天正式啓動臺中航線,首波航點包括澳門、日本高鬆及越南峴港。圖/星宇航空提供

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臺中國際機場目前的定期和不定期航線。圖/臺中市觀旅局提供

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孃家保健生技執行長林香蘭(左)和戴資穎共同展示熬雞精奧援限量禮盒。記者曾思儒/攝影

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我國羽球「一姊」戴資穎今年再度擔任熬雞精代言人,今天現身「2024奧援記者會」時透露,和姊姊感情和睦,自己也有當「雙寶」媽,甚至有生3個孩子的念頭。

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今年四處征戰爭取巴黎奧運積分的小戴,難得在臺北舉辦公開活動,記者會還特別找來戴資穎姊姊戴靖潔主持;姊妹倆在舞臺分享平時在家裡喝雞精、逗戴靖潔孩子趣事,小戴還在臺上「還原」逗弄姪子的動作,姊姊成爲被示範的對象,姊妹逗趣互動讓臺下鬨堂大笑。

今年將是選手生涯最後一季的小戴透露,家裡增添新成員後,訓練再累也會想回家和外甥玩;時常在社羣分享和外甥互動的她也提到,雖還沒結婚計劃,但從小和姊姊感情好,曾想過若是當媽媽「想生2胎」,接續更追加「3個也不錯」,但也補充現在全家人顧外甥就人仰馬翻。

小戴是第4年擔任孃家熬雞精代言人,孃家保健生技執行長林香蘭形容小戴是「臺灣女兒」、「臺灣之光」,永不放棄的精神和孃家品牌互相呼應,巴黎奧運也將力挺小戴,期待小戴奧運「最後一舞」成功帶回金牌。

孃家保健生技力挺小戴,除推出限量禮盒、聯名應援物,更推出「孃家挺小戴 巴黎見」活動,最大獎送臺北飛巴黎雙人機票,活動即日起開跑,讓球迷有機會到巴黎親自見證小戴英姿。

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德媒:德國公民金被指鼓勵“懶漢”,辭職不幹活收入更多

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“公民金激怒許多德國人!”德國《慕尼黑水星報》10日報道,根據德國聯邦政府的社會改革計劃,從明年起,550萬目前領取社會福利的德國人將率先領取公民金。他們每月得到的補助將比現在增加12%。反對者認爲,這等於在鼓勵“懶漢”。據統計,勤奮工作的雙職工家庭與領取公民金(Bürgergeld)的家庭的收入將相差無幾。

不工作每月也可領取563歐元

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根據新的法規,單身人士明年初開始每月可以領取563歐元公民金,伴侶共1012歐元。15歲至18歲的青少年每月也將獲得471歐元。 7歲到 14 歲的兒童則是390 歐元。六歲以下的兒童爲357 歐元。而且,這些人還可獲得免費的住房和能源費用。“這是重要的一步,”德國勞工和社會保障部長鬍海爾表示,“尤其是在危機和動盪時期,你必須能夠依賴福利國家。”

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但最大的反對黨聯盟黨(基民盟/基社盟)議會黨團副主席斯潘卻批評了這一計劃。他把公民金計劃描述爲“錯誤信號”。 據他介紹,一個領取公民金的四口之家未來將擁有與普通收入家庭一樣多的錢。

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雙職工家庭的收入與領取補助的家庭收入差不多

根據德國聯邦統計局的數據計算,一個擁有兩個分別爲 4 歲和 12 歲的孩子的失業家庭,領取的公民金,加上房屋補貼等,每月將共獲得2311 歐元的社會補助。而一對至少有一個孩子的雙職工夫婦平均家庭淨收入爲4000歐元,加上兩個孩子500 歐元兒童金,再減去每月的住房和能源費用 1226 歐元,一家四口只剩下3000多歐元。

而且,許多領取社會福利的人通過“黑工”來增加每月收入,收入比許多誠實的僱員還要多。 勞工專家弗裡施奈德教授告訴《圖片報》:“我估計,大約三分之一的可公民福利領取者會賺到額外的錢。”

“勤奮的人就是愚蠢的人!”《圖片報》稱,這是民調機構 INSA 爲《圖片報》進行的一項新調查的結果。根據調查,52%的人認爲現在不值得工作。許多低收入者錢包裡的歐元幾乎不比那些領取公民福利的人多。已經工作了 46 年的薩賓感嘆:“我認爲公民金的增加令人震驚!偷懶不應該得到獎勵!這一切都非常非常不公平。”

尤其是,最近幾年,德國已經出現兩次難民潮:第一次是2015年的中東和北非難民潮,涌入100多萬難民;第二次是2022年的烏克蘭難民潮,涌入上百萬難民。今年難民潮仍未停止,上半年涌入數十萬難民。這些難民大多沒有工作,需要在德國領取社會補助。錢從哪兒來,不就是德國工人和德國企業。政客和公務員則影響較小,他們仍在加工資。

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辭職在家,每月收入增加300歐元

這不,德國一家貨運代理的負責人科特邁爾向《圖片報》透露,公司裡一名30 多歲的男員工最近辭職不幹了。因爲不工作領取公民金的話,他的淨收入每月可能會增加 300 歐元。目前他的公司擁有 350 名員工,他擔心其他工人可能會跟進離職。他認爲,現在德國經濟陷入了大麻煩:能源價格過高,技術工人太少。這對處於危機中的德國經濟不利。

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德國經濟研究所 (IW) 的最新報告預計,今年德國實際國內生產總值 (GDP) 將下降最多 0.5%。國際貨幣基金組織(IMF)最近的數據也顯示,德國預計將成爲今年唯一一個沒有增長的主要經濟體。由於德國經濟部長哈貝克沒有制定出有效的經濟恢復政策,德國經濟仍沒有改觀的跡象。

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許多專家認爲,德國聯邦政府增加失業家庭的公民金,是一種錯誤的做法。在經濟危機之中,政府應該加強對失業者的再培訓和再就業上。這既有利於社會公平,也有利於德國經濟。

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圖/聯合報系資料照片

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臺電除了揹負龐大負債被迫漲全民電價,如今還有火力發電超額碳排難以抵減的困境,真是雪上加霜,問題根源全來自錯誤的能源政策,迫使臺電火力全開。當排碳量降不下來,減碳技術還有諸多隱憂,如何面對核能將是關鍵。

臺電二○一○年改建大林燃煤電廠時,在環評審查時被下「緊箍咒」,火力發電減碳必須分階段達標,這原符合國際減碳趨勢,當時核能電廠正常營運,也逐漸朝增加綠能的方向發展,但蔡政府主政之後,「非核家園」的能源政策讓原先的規畫變了調,如今演變成所有核電廠都將停擺,再生能源無法及時救援能源缺口,造成臺電火力電廠要加大力度填補用電所需。

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木已成舟,如今臺電如啞巴吃黃蓮,只能與行政院設法解套。若從源頭鬆綁,要求環境部修改環評結論,勢必引發社會強烈反彈,環團也可能借機附加更多讓臺電不堪負荷的責任或條件,這着險棋是一把兩面刄,臺電、行政院若想用,要小心副作用。

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中央已做莊開起碳權交易所,當起企業採購境外碳權的買辦,但這也隱含道德風險,除了碳中和的政策是以採購國內碳權優先爲原則,境外碳權屢傳瑕疵,一不小心就沾染漂綠污名,也不可不慎;而且若一味採購境外碳權來抵國內的碳排,也與國家淨零政策方向背道而馳。

至於臺電宣稱正在嘗試混燒氨氣、採行碳捕捉等減碳手段,不是有加大空污疑慮,就是高成本的問題,隱患還不少,現階段這些方法都只是官宣大於實質意義。雖然國際上高喊要加速關閉燃煤電廠,臺電也只能「心嚮往之」,現實條件並不允許。終究的正辦,還是期盼賴清德政府的能源政策能否更務實,兼顧不缺電與國家淨零,而核能政策將是關鍵。

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