蘋果發佈頭戴式降噪耳機AirPods Max:售4399元

蘋果發佈頭戴式降噪耳機AirPods Max:售4399元

本站數碼訊12月8日消息,當然我們都認爲蘋果今年的新品發佈也就止於M1芯片版MacBook和HomePod mini時,蘋果又一次公佈了重磅新品,而這一次則是帶來了傳聞很久的頭戴式主動降噪耳機-AirPods Max,官方售價4399元,提供5種配色可選,將於12月15日正式開售。

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要知道蘋果硬是把秋季發佈會的新品一個接一個的發佈到了冬季,從秋季開始的Apple Watch6系列、iPad Air,再到iPhone12系列,最後再到M1芯片版MacBook與HomePod mini,蘋果AirPods Max其實按理說:它的發佈也是情理之中,因爲關注蘋果產品的朋友們應該早就知道,蘋果一直在努力開發其頭戴式耳機AirPods Max,而且已經有很長一段時間了,只不過最終的產品命名與之前的AirPods Studio有所區別。

蘋果全球市場營銷高級副總裁Greg Joswiak表示:「AirPods Max採用定製聲學設計,結合強大的H1芯片和先進軟件,利用計算音頻將無線個人聆聽體驗帶上新的高度。」

從穹網到耳墊,AirPods Max的每個部件都經過精心設計;緊繃在頭帶上的透氣編織穹網,可分散重量,減輕頭部壓力;不鏽鋼頭帶框架帶來了堅韌度、靈活度和舒適度,可適應各種頭形;伸縮套杆可平滑延伸並在合適的位置固定,以保持理想的貼合度。

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頭帶和耳罩的接口採用了能平衡分散耳罩壓力的設計,這個設計讓兩個耳罩都能獨立旋轉,以貼合用戶的頭形輪廓。

每個耳墊都採用聲學工程設計的記憶棉。數碼旋鈕的設計靈感來自於Apple Watch,能精準調整音量,並能控制播放、跳過曲目、接聽或掛斷電話以及喚醒Siri。

AirPods Max採用蘋果自主設計的40mm動圈式驅動單元,可提供豐富深沉的低音、準確的中音範圍和清脆乾淨的高頻擴展。獨特的雙環形釹磁體電機使AirPods Max即便在最大音量下1可聽範圍的總諧波失真也能保持在不到1%的水平。

每個耳墊都搭載蘋果設計的H1芯片,在自定義聲學設計和先進軟件的支持下,AirPods Max通過計算音頻提供高品質的聆聽體驗。H1芯片擁有10個音頻核心,每秒能進行90億次運算,使計算音頻實現自適應均衡、主動降噪、通透模式和空間音頻等突破性的聆聽體驗。

自適應均衡:AirPods Max採用自適應均衡,監測用戶收到的聲音信號進行實時調整中低頻率,以耳墊的貼合度和密封度調節聲音,捕捉每一個細節,帶來豐富的音頻體驗。

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主動降噪:AirPods Max通過主動降噪帶來沉浸式音效,使用戶專注於聆聽的內容。每個耳罩有三個外向式麥克風用以檢測環境噪聲,耳罩內還有一個麥克風監測到達聽衆耳朵的聲音。通過計算音頻,降噪功能可實時持續地適應耳機的佩戴和移動。

通透模式:用戶可將AirPods Max切換至通透模式,在聆聽音樂的同時聽見周圍環境,確保在播放音頻的同時,其他聲音也都聽起來十分自然,包括用戶自己的聲音。輕按一下噪聲控制按鈕,即可在主動降噪和通透模式之間切換。

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空間音頻:AirPods Max具備空間音頻功能,通過動態頭部追蹤,在整個虛擬空間里布置聲場,爲5.1、7.1和杜比全景聲內容。空間音頻同時利用AirPods Max中,以及iPhone或iPad中的陀螺儀和加速感應器,追蹤用戶頭部以及設備的移動,比較運動數據,然後重新映射聲場,即便用戶移動頭部,聲場依然來自用戶設備。

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AirPods Max的電池續航能力,啓用主動降噪和空間音頻後 ,提供最高可20小時的高保真音頻播放、通話時間或影片播放。

AirPods Max配有柔軟纖巧的智能耳機套,以保持超低功耗狀態,在非使用狀態時節約電量。

蘋果AirPods Max官方售價4399元,今日起接受預訂,下週二12月15日開始發售,共有深空灰色、銀色、天藍色、綠色和粉色五種配色可選。

其實AirPods Max在蘋果內部已經立項很久了,蘋果從收了Beats那一刻起就無時無刻想着要做頭戴式的產品了,只不過時機一直不好,所以先從AirPods開始,這都扯遠了。

這一次AirPods Max命名與之前的Studio命名有出入,無傷大雅;加入Apple Watch那一套旋鈕的交互還是值得期待的,這個「值得期待」是基於用過BOSE或者索尼頭戴式的朋友而言,那種手勢的準確率不高,反饋不精準一直都是吐槽的點,所以旋鈕設計可以期待一波。

外觀設計比較討喜,你完全可以調侃他是「冬日裡的大耳包」,我國東北、西北部朋友,深有感觸,設計將會帶出不少的梗,營銷是穩穩的;其次就是顏色,本來「科技就是以換色爲本」,藍色,粉色目標就是收割一波女性用戶。

音質方面的體驗後續「易評機」欄目會很快進行體驗併爲大家帶來體驗內容,不過據目前來看,應該會與之前的AirPods系列持平,或者小提升。

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截止發稿,第一批現貨已經預售完了,再預定已經顯示2021年了,這4399元的價格確實感人,大家「量力而行」吧。(叮~已下單成功)

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Sora:又一次GPT式創業?

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Sora讓整個行業又興奮起來。字節闢謠中國版Sora,周鴻禕火速“追星”,李一舟趁熱賣課,一衆上市公司夾雜着“顛覆性、里程碑、加速器”等關鍵詞舞動資本市場。又一次創業機會,還是新一輪趕超焦慮,是看待Sora撥雲見日的兩條線索。

在人們驚歎其高超能力的同時,一種有關羨慕與追趕的技術焦慮也隨之產生。正如字節迴應“中文版Sora”,目前無法作爲完善產品落地,與國外有很大差距。但也有人認爲,Sora的出圈是AIGC深入人心的新契機,有助於更好地推動國內AIGC產業的發展。

從ChatGPT到Sora,相同的問題又一次擺到AI廠商面前:如何追趕?如何找準落地場景?如何實現數據飛輪?

新“AI行情”?

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熱點最容易在資本市場掀起巨浪。連續爆發兩日後,2月21日,Sora題材股表現分化。截至當日收盤,因賽集團、當虹科技等漲超10%,新易盛、中際旭創跌超5%,萬興科技、東方國信等跌超4%。

其中因賽集團已獲3連板,近4個交易日累計大漲超88%。

股市的起伏和公司的迴應,是市場狂熱的一面,一如一年前ChatGPT的橫空出世,再次掀起一股熟悉的“AI行情”。

不過,Sora雖然復刻了ChatGPT所帶來的轟動,卻沒能在市場上覆刻出同樣的創業風。取而代之的是,一種有關技術的焦慮正逐漸蔓延。

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文生視頻並不是個新鮮事,但與Sora相比,時長是以往文生視頻最大的“硬傷”。

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一位大廠的業內人士對北京商報記者提到,國內公司的文生視頻產品,都是基於大型語言模型(LLM)和傳統的視頻生成AI集成的結果,生成的視頻長度都是秒級,且簡單場景。

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據瞭解,在Sora發佈之前,Runway和Pika普遍被認爲是視頻生成賽道的佼佼者,但前者僅能生成4秒的視頻,後者則只能提供3秒的視頻。Runway的用戶可以將生成的視頻最長延長至16秒,而這已經是AI生成視頻在2023年所能達到的最長時長紀錄。

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“三四秒和一分鐘,是天差地別的。”在接受北京商報記者採訪時,無界AI聯合創始人馬千里提到,對於AI生成視頻來說,隨着生成時長增長難度指數級上升,更長的視頻意味着更高的一致性要求、更詳細的畫面描述,對算力的消耗也是遠超此前水平的。

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“沒錢,沒卡,沒人才,差距在拉大。”談及當下的真實感受,上述業內人士做了這樣一句概括,在他看來,前兩者的客觀環境也在一定程度上限制着人才的迴流。

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此外,萬億級別公司的玩家才能持續的事情,國內雲計算大廠跟起來也很吃力,而且大廠也要考慮投入產出,“總之挺難的”。

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在人才角度,伽利略資本合夥人鄭譞也對北京商報記者提到,目前國內真正具有大模型經驗、瞭解大模型的技術專家還太少。

而通過與其身邊少數從業者的交流來看,壓力也是顯而易見的。鄭譞稱,除技術外,焦慮還普遍存在於包括算力等方面資源的充沛程度上,“相比於原來的大模型,文生視頻的計算量是一個‘天文數字’,而國內具備這樣算力基礎的AIDC(人工智能數據中心)數量屈指可數”。

不過馬千里認爲,Sora破圈最重要的意義其實在於教育了客戶,讓外界重視了AIGC產業,從而進一步推動國內AIGC產業的發展。“雖然有壓力,但總歸是一件好事,這不僅是輿論層面的判斷,從技術上看,Sora跑通了這條路,其他人也會更有信心投入這條技術路線,而這對於技術的發展通常也是至關重要的。”

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顛覆與祛魅

Sora所引發的焦慮,一部分來源於技術本身,另一部分來源於“顛覆性”的營銷。

Sora的顛覆究竟是技術層面的徹底革新,還是原有路線的進一步成熟?這或許是於狂熱的市場氛圍中,理性看待Sora“衝擊波”的一個關鍵起點。

廣發證券認爲,在底層基礎技術原理上,Sora並未有實質性的突破,或應更多理解爲類似於ChatGPT,基於同樣的技術原理,在暴力美學下的又一次重要“量變”。

香頌資本董事沈萌也提到,從技術架構來看,Sora其實並沒有脫離大語言模型本質,仍是基於深度學習的框架。

馬千里解釋稱,從底層架構級技術角度看,Sora的確沒有很多創新,DIT技術中Diffusion和Transformer都是幾年前的技術了。但Sora的特殊之處在於,它率先實現了大規模的工程化,也就是說把原本應用於文本領域的Transformer技術大規模、成熟地應用在了文生視頻模型當中。此外,它還進行了很多工程層面的創新,比如視頻時空塊Patch技術等。

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鄭譞也提到,雖然Sora的效果非常驚豔,但還不能稱爲理論基礎上從無到有的顛覆,但這並不意味着工程上的顛覆就不是顛覆。“當工程量呈現指數級的上升時,一定會出現各種見都沒見過的問題,解決這些問題本身可能就是一種顛覆。”

Sora另一種層面的“顛覆”,集中體現在外界對Sora取代影視行業從業人員的擔心上,一如當年ChatGPT所引發的行業替代焦慮。

不過在沈萌看來,目前Sora只是公開了一些官方視頻,很少有人實際應用,所以其效果到底如何是沒有定論的。而OpenAI CEO阿爾特曼又是一個極度擅長營銷的人,他一定想通過這樣的方式最大程度地放大OpenAI的估值。

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由此,Sora也同步進入了被“祛魅”的過程。廣發證券分析稱,Sora的主題意義更爲顯著,商業化進程仍需觀察,一方面,技術文檔提到的當前侷限性需逐步解決;另一方面,版權合規、內容倫理等課題仍是AIGC類應用需要克服的挑戰,文生視頻也不例外。

上述業內人士也提到,Sora生成效果堪稱驚豔,開啓了世界模擬器的進步,但還說不上顛覆性。

Sora不是AI的終點

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判斷一件事情火不火,一個關鍵的“指標”就是有沒有人賣課。

Sora發佈不到一週,尚未對公衆開放測試權限,賣課視頻就已經先一步氾濫於閒魚、小紅書等平臺。北京商報記者以“Sora文生視頻”爲關鍵詞在閒魚上搜索,共呈現59條相關內容,價格從9.9元到169元不等。

這些“教程”廣告中,一張以“Sora一鍵文生視頻”爲標題的海報被廣泛使用。海報內容顯示,資料包包含“你的Sora專屬提示詞庫”“Sora專屬提示詞教程”和“30個Sora專用提示詞技巧”三方面。

而透過賣課的“割韭菜”,或許不難摸索國內科技產業發展的亂象和虛火。沈萌稱,國內產業的生命週期,大多以抄概念爲起點,然後大舉跟上,進而衍生一些淺層的應用,進行融資、套項目,最後上市或進行各種程度的資本變現,至此這股風就算過去了。

“整個環節認真、踏實做事的比例很小,這反映出的問題,其實就是不知道自己在幹什麼。”沈萌說,越是可替代,越是價值低,這就是國內AI產業的現狀。

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沈萌總結稱,投資者或者機構都覺得AI是風口,瘋狂砸錢,但沒有人去分析砸錢的最後能砸出什麼東西,“如果最後的結果是要進行價格的紅海競爭,這種項目是鐵虧無疑的”。

有消息稱,2023年12月至今三個月內,已有包括萬興科技、博彙科技、易點天下、數碼視訊、漢王科技、當虹科技、東方國信等在內的十餘家A股公司,在投資者互動平臺上披露過視頻生成模型領域的業務情況。

鄭譞認爲,大模型裡面到底能裝多少現實世界的知識,目前還沒有特別明確的判斷,也就是說Sora並不是AI的終點,未來還有很大的發展空間,最後是誰領先都還不好說。

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“所以面對Sora帶來的挑戰,不妨讓子彈再飛一會兒”。鄭譞說。

北京商報記者 楊月涵

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態℃|在線教育的自救危局

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出品|本站科技《態℃》欄目

文/一橙

“我手下的人都被裁掉了,想到他們就會難過,怕他們懷疑自己,更怕他們恨我。”8月5日,字節教育宣佈大裁員,何媛不知道怎麼跟他們解釋,因爲也沒有人向她解釋。“好在公司許諾了N+2的補償,大家離開的都很體面,而我則是要站好最後一班崗。”

尚未從痛苦中走出來的,還有小婕。

接到高途要裁掉整個部門的通知後,突然降臨的混亂,讓小婕陷入了短暫的大腦停滯,“一下就垮了”。

“我試圖讓自己鎮定下來,接受現實。”周圍的噪音在一瞬間撲來,這羣年輕人互相安慰,“總會有公司要我們”,有人情緒已經開始崩潰……小婕是個高度理性的人,她選擇先去修改簡歷,“拜託朋友抓緊散出去,之後找工作的只會越來越多。”

小婕離開前,當初招她進高途的HR趕來道歉,“她說對不住,三個月前把我拽來了這裡。”“這家公司還是有人情味的。”她講,大家都是成年人,要爲自己的選擇負責,“只是想找個地方哭一場。”公司裡,和她同一批離職的人,約計上萬人。

裁員,僅僅是在線教育“變奏”的第一步。

眼下,70萬教培機構和上千萬從業者正在經歷脫胎換骨的時刻,尤其是此起彼落的舉報潮後,引發了一連串驚、悔、怕,內部矛盾與外部敵意雙雙陡現,很多人還未決定該如何面對風向的變化。

隨着雙減工作的進一步深入,企業完成裁員撤項後,紛紛打響了轉型第一槍,奔向素質教育、成人教育等“雙減”政策嚴打下的“低危”賽道,但等待他們的是規模變窄、估值縮水、資本退避、競爭加劇…。。市場是否還有留給教培轉型自救的空間,還是一個待解的問號。

按下舉報鍵之後

憤怒下,Amy撥打了舉報電話。

她向教委舉報了位於中關村的一家英語培訓連鎖機構,起因是退課退費困難,隨後她又根據網上一些網友的提示,陸續指出該機構存在着違規補課、非一址一校等諸多問題。

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“誰給他們的膽量?” Amy堅信自己是正義之舉,“課程顧問說好可以隨時退課退費,現在死活不認,還冒着風險招生補課,誰知道會不會哪天就倒閉跑路,鬧得人財兩空?”

在她按下舉報鍵之後,事態卻開始失控。

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舉報事件後,Amy最害怕的是回家面對兒子,“他說我讓他成爲了‘叛徒’。”與此同時,指責她的,還有這個小班英語在線直播課堂中,其他同學的家長們。

“微信羣裡,這些家長用污穢不堪的語言攻擊我,說我們自己不上還不讓別人上,有人說我有病他們都不捨得退。”

舉報事件發生的第三天,這家在全國擁有二十餘家的英語輔導機構只留下兩家門店,其餘門店宣佈倒閉,所有員工就地解散,月底前完成離職。

陳晨是這家機構的會計兼行政,在她的印象中,老闆是一個五十多歲的嚴肅大哥,從九幾年開始做教育,前兩天還找她們員工談話,“就說自己一定不會熄燈,會熬到最後,工資不會欠一分。”宣佈關門那一天,“老闆哭得一塌糊塗。”

“何至如此呢?”陳晨講,她和同事們都很後悔,“也不是不能給退錢,好好說的話,我們現在倒閉了還在辦理退費,爲什麼非鬧到這種地步?”

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在她看來,爲了活下去,這家機構做了諸多“自救”的努力:招牌從英語外教一對一,換成了科創館;公司在線直播課程不做宣傳不做投放,只接納熟人介紹的學生資源;正在着手將英語直播課轉爲錄播課…….

被問及,上述一切,難道不早已違背了教育的本質嗎?

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陳晨沉默着用消毒液反覆擦手,皺着眉,並不願就此話題再講什麼,讓人看不透她的真實態度和想法。

許久後,她講,“我知道我們早晚要離開。”

在海淀區的中關村、海淀黃莊這些“教培重地”,原本集聚了大量教培行業的輔導老師、銷售崗位,“雙減”之後,這些機構要麼倒閉,要麼收縮小學、初中業務,大部分人不再被需要,早已着手尋找下一份工作。

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在陳晨離職前,一位學生家長託了層層關係找到她,希望聯繫到某某老師做孩子的一對一外語家教,開價是每小時800元。

“資本仍在追逐有限的優秀老師。”陳晨還是婉拒了這位家長,她告訴《態℃》記者,原因有三點:並不熟悉,擔心舉報,不想害人。

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突然消失的行業

三年前,25歲的何媛接過團隊一把手的責任,她的人生和在線教育整個行業一般,正進行着大提速。

“太瘋狂了,我曾一個人負責溝通上千名學生,這意味着後面的團隊還沒搭好就開跑、競速了。” 何媛畢業後進入了一家在線教育創業公司,她回憶起那段日子,新業務被要求快速孵化,幾乎每天干到後半夜,“被業績殺紅了眼。”“如果你的續報率做到了30%,放到任何一家機構拿到的提成都是四、五萬打底。”

何媛和她的同事們,某種意義上成爲了接下來狂熱時光裡最直接的見證者。

資本的鼓動,豐厚的利潤,追着風口的年輕人,刺激着在線教育企業快速跑馬圈地。

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據IT桔子統計,光是2020年國內K12賽道的總融資額就超過了460億元,猿輔導和作業幫兩家加起來的融資額高達380億元。而整個2020年,資本向中國的在線教育行業累計輸送了1034億元。

時至今日,行業的溫度計陡然降至冰點,市場也從貪婪轉向了恐懼。

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徐玉形容自己是隻驚弓之鳥。

“不能再等。”今年5月,她聽說英語外教行業將被嚴打,這些風聲讓她感到不安,並認爲是個警惕信號,於是抓緊離職,跳槽去了一家少兒思維培訓機構。“還是選錯了,新規的嚴厲度超出了我的預期,算來算去,仍沒逃過大裁員。”

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“就像一把劍懸在了頭頂,有時候恨不得乾脆點直接咔嚓了我。”徐玉講,行業中人心惶惶、人人自危,重要的是大家正處於前所未有的巨大失望之中,更可怕的是,這種情緒特別容易傳染。

何峰則顯得更爲鎮定,他的底氣是已經熬成了高管,不會淪爲第一批被優化的對象。

“好幾個月了有啥不能接受,又不是剛下來的。”何峰稱自己是最早搞清楚狀況的一批人,“五一後就有這個風聲,只不過裡面細微的內容一直在調,5月21號審議通過了“雙減”政策,《新聞聯播》播完之後大概內容就已經定了,只不過當時沒有說不準上市,嚴禁隨意資本化運作,現在是明確了不能上市,原來沒有把拍照搜題給打進去,現在給打進去了,等於說緊箍咒越來越緊。”

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從那時起,何峰所在公司就開始着手準備裁員撤項、產品轉型,但也有還搞不清楚狀況的企業,“字節教育就搞不清楚,6月份還在大規模招聘,說要招一萬人,搞不清楚(他們)要幹什麼,還打電話到我們這來挖人。”

但這種相互的敵意,如今已經非常寡淡了。

據他透露,各家的裁員計劃目前僅是冰山一角,迫於層層壓力,大家裁員速度有所“收斂”。

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“只有動手快慢的區別,沒有裁還是不裁的問題,肯定要裁,因爲工資成本很高,都是先收成本,業務也要整理進行轉型了,不裁員,你把人扣在那,人家也是要找工作的。”

何峰也很遺憾,但對此毫無辦法。他講,今年猿輔導員工數在6萬左右,作業幫、高途是5萬多,新東方的人數則要多更多。從管理者的角度預估,每家的裁員比例要到60%-70%。

他還告訴《態℃》一個更悲觀的想法,“這個行業以後就沒有了。”而他們這批人,都將成爲泡沫膨脹後破碎的產物。

資本正在退潮。“誰還會看上這個賽道?哪怕去搞素質教育又要上哪去融資?你連個基石投資人都沒有還談什麼上市?” 何峰嘆息,“被打得死死的。”“沒有出路了,我勸大家能跑都快跑。”

未來,資本化運作的教育公司或將徹底退出舞臺。

在中信證券研究部資深分析師馮重光看來,這一點毋庸置疑。他認爲,這次政策最核心的兩個點,一個是要求教培機構是非營利性,二是不能上市。

這意味着,從投資角度講,邏輯完全發生了變化,整個行業的資本化和盈利性受到了顯著影響。

“公司不管規模做得再大,也很難從中獲取豐厚的利潤,很難成爲一家上市公司,行業對於資本化和想去上市的大機構來講不可能了,最後只會剩下些小而美的團隊,沒有其他的可能性。”他分析。

打響轉型第一槍

在現實面前,猿輔導、作業幫、高途集團和字節跳動旗下的大力教育都在積極調整,比如推出素質教育新產品,研發教育配套硬件產品,將直播課改爲錄播課,去掉超綱內容,關停學科輔導直播課,暫停了廣告投放等等。

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“今天,猿輔導動物園裡多了一顆蔬菜,南瓜科學。”7月28日,猿輔導南瓜科學業務負責人馬斌,用這句話介紹了猿輔導轉型素質教育的首款產品。

在他身後的大屏上,寫着猿輔導的決心,“不害怕來自陌生領域的挑戰,不放棄對未知事物的求知,不失去對未知世界的好奇。”

據《晚點LatePost》報道,猿輔導則從7月初就開始調研上海的暑期託管班,嘗試進入北京公立學校的課後託管系統,在體制內尋找空間。與此同時,字節跳動也在調研課後託管模式,但更多是以投資爲目的。

與此同時,作業幫也在積極求變,老樹發新枝。

上個月,作業幫陸續上線了小鹿編程、小鹿美術、小鹿學習力等三款素養類產品,加上去年底上線的小鹿寫字,和即將上線的小鹿口才,作業幫在素質教育賽道已打造出五款產品。

《態℃》瞭解,作業幫內部挖掘小鹿素養課的產品亮點時,有人做出如此表述,“這些創新亮點來源於作業幫過往的產品技術積累和專利技術積澱,例如小組直播間,直播課過程低延遲,手勢識別等創新,相信轉型之後,成功的經驗可以複製。”

但市場似乎已達成了某種默契,留給這些企業轉型自救的空間並不充裕。悲觀點的,“一年內有人就要破產。”“極個別公司能有驚無險地度過劫數。”

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一位資本市場從業者告訴記者,現金儲備是這些機構能否生存下去的重要因素。

他舉例,“例如VIPKID這類去年只融到幾千萬美元的,就很不安。”“新東方、好未來雖然也有很大壓力,但畢竟大機構還是有非常豐厚的資金儲備,可以循序漸進來做轉型。”

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除此之外,還有新賽道本身過於狹窄的問題。

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據Frost & Sullivan早先的預測,2023年中小學線上線下的市場規模將達到上萬億元。而據艾瑞諮詢數據,2020年素質教育營收規模剛剛突破4200億元,市場規模遠不及中小學培訓。且 “雙減” 嚴格限制學齡前兒童參加培訓,這也意味着,素質教育市場的規模也將被壓縮。

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“再努力也吃力不討。”“你說託管能掙錢嗎?肯定不掙錢,不是很可笑嗎?”

在何峰看來,目前教培機構所謂的轉型去做素質教育、成人教育、職業教育甚至幼兒託管,都不是剛需,難以盈利,且市場分散,只是對內穩定軍心,甚至可以說,就是爲了少裁一些人,讓公司的業務體量儘可能維持一部分,否則影響更大。

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新進入者也將面臨着各賽道“老玩家”的競爭。

如:職業教育有尚德教育、正保遠程教育、粉筆教育等;素質教育有火花思維、美術寶、編程貓、核桃編程等;教育信息化服務有校寶在線、百家雲等。以上賽道會變得更加擁擠,競爭也將更加激烈。

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與此同時,市值表現方面恐怕再難達到之前的水平。

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中信證券研究部資深分析師馮重光直言,參考一些上市公司財報,學科類平臺一年大概能做70、80億到一百億的流水。而素質類最多一年會有二十億流水,相對學科類天花板更低。

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這也就意味着,即便按照同樣的價值來衡量,估值只剩下原來的幾分之一。極光研究院院長唐欣的預測則更悲觀,“這些轉型的領域市場價值差距非常大,預計不到原來的學科教育的十分之一。”

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但是,馮重光憑藉多年的教育投資研究經驗,並不認爲教育培訓的想象空間會到此爲止。他向《態℃》表示,現在這一系列的轉型變化,可能只是一個過渡方案,“至少要觀察兩年,看他們能不能跑出模型。”

向死而生

對於不可控的事情,要保持樂觀。

教培企業打響了轉型第一槍的同時,公司內部心態也重新迴歸了創業初期,一位行業員工這樣評價他們現在的狀態,“狼性、拼搏、不要命。”“踮着腳尖往前夠一夠,再夠一夠,不到最後誰知道結果?”

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市場有傳聞,高途集團爲縮減開支,或將把公司總部從北京搬至鄭州。

前員工小婕對此並不詫異,“從頭來過,這件事也沒什麼新鮮的,Larry(陳向東)14年從新東方離開創辦跟誰學,已經將自己的心態歸了零,現在只是歷史循環往復,創業就是會跌下去,也會再起來。”

抱有從頭再來心態的還有資本方。

猿輔導和作業幫一度是資本瘋搶的對象,去年爲了獲得這兩家頭部在線教育公司的投資份額,投資機構都要拼人脈,想投還投不進來。一位猿輔導的投資人曾向《態℃》表示,“手握頭部平臺股權的早期投資人,基本每週都會有人打聽,賣不賣?兩億美金可不可以?加價賣不賣?”

此一時彼一時。

另一位資本行業從業者講,現在大家的態度就兩個字——認了。“時也命也,沒什麼好抱怨的,你能拿到數十倍、數百倍的回報,就要準備好哪天掉到溝裡。”

據他透露,大多數資本將顆粒無收,“一夜之間灰飛煙滅。”也有機構決定繼續投注,以時間換空間,助力被投教培機構轉型,“你不給它投錢,到時候不是估值縮水多少的問題。”

何峰有個猜想,這些公司以後都不一定再幹教育了。

“他們有錢,只要投資人同意,達成一致,他完全可以徹底轉型可以幹別的。”至於,是否能舉出類似企業重大轉型的成功案例,他只回以苦笑,並未正面回答,“你可以看看當時做P2P的現在還活下來幾個。”

在極光研究院院長唐欣看來,市場供需依然存在,依然有可能存在變相的學科教育,也仍存在着可挖掘的機會。“做垂直賽道本身不難,難的是在垂直賽道中重新探索出一條可以盈利的道路,淨利潤率至少達到10%以上才能長期持續健康發展。”

比起冒進轉型,他更希望企業重視內部管理上存在着的諸多問題,財務纔是支撐起轉型是否成功的最大壓力。“誰能夠最大程度上卸下歷史包袱,輕裝上陣的企業才能活下來,不然會消耗掉企業相當多的精力和成本。”

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教育行業分析師馮重光與唐欣的觀點類似,首要的是先活下去,在生存的基礎上再去摸索轉型方向。

他的建議是,“把學科類的業務按照政策調整、規範後,再投入更多的研發去研究新業務、新產品,以及儲備相應的垂直領域行業資源,去做更多的積累。”

網經社電子商務研究中心在線教育分析師陳禮騰則認爲,現在這個階段,既是挑戰也是機遇。

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他講,資本的退潮,市場競爭迴歸理性,那些運營效率高的教育企業會脫穎而出,資本化運作的教育機構退出舞臺,整個行業將更加規範。此外,雙減背景下校外培訓的市場會有所壓縮,但其需求依舊存在且可觀,而機構數量減少給存活下來的教培機構帶來一定的增量。

只是,更底層的人命運更浮沉跌宕。

何媛已經接到HR的離職通知,她打算拿到裁員補貼後,就去看看拼多多、美團這些大廠的機會。“聽說他們很狼性,我不怕,只要能達到原來的薪資水平就好,從M降到高P也沒關係。”這段時間大概是是她壓力最大的日子,從她的眉眼和表達,能明顯看到那份焦慮。

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小婕自被辭退後,已經在家躺了一個月,並開始享受這種“躺平”的狀態。“人真的沒必要內卷,我也卷不動了。”

談及未來,她則更多關注於消費品以及傳統行業的機會,“我需要更多的安全感。”她告訴記者,有那麼幾個片刻,自己會感恩是第一批離開的人,夕陽鍍了一層金色光暈模糊了她眼中的銳氣,她形容這是一種叫作“結束了”的感覺。

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A股龍年“開門紅” Sora概念股全線走強

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多家公司披露視頻生成領域的業務情況

1月19日,A股迎來龍年“開門紅”,滬指收復2900點,收盤報2910.54點,漲1.56%;深成指漲0.93%,報8902.33點;創業板指漲1.13%,報1746.42點。兩市上漲個股超4000只,市場成交額9573億元,較上個交易日縮量602億元,北向資金淨賣出超60億元。盤面上,AI賽道爆發漲停潮,工業富聯等超70股漲停,Sora(AI視頻)概念、光通信板塊大幅領漲,中字頭、國資股盤中大幅走強。僅券商、養殖和動物疫苗等板塊跌幅居前。

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2月16日,OpenAI推出了新的文生視頻模型Sora,可以將簡短的文本描述轉換爲長達60秒的高清視頻,實現創建多人、特定運動類型和詳細背景的複雜場景,開創AI視頻新時代。Sora的出現,反映到二級市場,昨日Sora概念股全線走強,萬興科技、當虹科技、安諾其和因賽集團均以20%漲停。

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昨日,經新快報記者多渠道瞭解,多家公司披露了視頻生成領域的業務情況。

據悉,因賽集團在現有圖生視頻等技術框架下,目前可生成20秒以上的視頻。記者致電因賽集團,工作人員表示,按計劃,公司AIGC項目團隊將在3月進行文生視頻功能的開發,等待時機成熟後投入公測。總體看,文生視頻技術由於剛剛推出,對行業會帶來怎樣變化暫未可知,對公司業務會產生多大影響目前也無法量化。

漢王科技主要從事於計算機視覺自然語言處理、智能人機交互技術的研究。記者致電漢王科技,對方表示,目前正在研發的AI模型尚屬於新生技術,在文本生成、生成內容的控制與審覈等方面的技術細節尚在進一步完善。

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今年1月30日,萬興科技發佈國內首個音視頻多媒體大模型萬興“天幕”,具備一鍵成片、AI美術設計、文生音樂、音頻增強、音效分析、多語言對話等核心能力。記者致電萬興科技,對方無人接聽。

據不完全統計,包括東方國信、易點天下和當虹科技等多家A股上市公司,近期都在互動平臺披露視頻生成領域的業務情況。

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下一個億級平臺雛形已現

目前,已有超過10家券商發佈相關研報給予Sora極高評價。

國泰君安認爲,Sora模型推動AI多模態領域飛躍式發展,AI創作等相關領域將迎來深度變革。天風證券研報稱,2000億美元的短視頻創作生態有望率先被顛覆,下一個億級用戶的互聯網平臺雛形已然出現。根據國際數據公司IDC的預測,未來五年內,AIGC(生成式AI)對於營銷、軟件測試等行業將帶來巨大影響。到2026年,生成式AI將承擔42%的傳統營銷瑣碎任務。到2028年,基於生成式AI的工具將能夠編寫80%的軟件測試工作。而到2027年,G20組織中將有40%的現有工作角色因採用生成式AI而被重新定義或淘汰。

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■新快報記者 塗波

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專訪王江舟院士:5G技術指標存在不足 未來的智能汽車將“軟硬兼施”

專訪王江舟院士:5G技術指標存在不足 未來的智能汽車將“軟硬兼施”

王江舟院士訪談(來源:本站科技報道)

我國曆來高度重視城市數字經濟發展,數字經濟活力也一直在不停迸發。黨的“二十大”中曾多次提出“加快建設網絡強國,數字中國”,而數字經濟的騰飛也離不開通信技術提供的底層支持。

在數字經濟時代,雲計算、大數據、人工智能、5G等新興科技不斷爲建設數字中國添磚加瓦。那麼“數字中國”這個概念具體應該如何理解?5G作爲全球領先的通信技術,將爲建設數字中國帶來哪些賦能?5G的行業運用又存在哪些瓶頸?

近日,國際著名通信專家、英國皇家工程院院士、IEEE Fellow王江舟亮相本站未來大會,並帶來了名爲《未來的變革:人工智能應用於6G移動通信》的主題演講。王江舟院士在演講中指出,目前5G的一些技術指標還達不到某些行業的應用要求,5G真正應用於車聯網至少還需要3-5年之久。

圖:王江舟院士在2022本站未來大會發表主旨演講

在大會會後,王江舟院士接受了本站科技專訪,在他看來,當6G時代來臨以後,無邊界的智能將給人們的生活帶來極致體驗,機器將能夠分析人的喜好並做出決策,終端之間能夠達到真正的互聯互通。自動駕駛也將進入高度智能化時代,高精度定位、環境感知、路徑規劃以及駕駛數據分析都將逐步實現,軟件與硬件將一同發力,實現汽車“由內而外”的真正智能化。

以下爲專訪全文:

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本站科技:今年黨的“二十大”上多次提出了數字中國的建設,您作爲國際通信領域的專家,您覺得要如何去理解數字中國這個概念?

王江舟:數字中國是指國家信息化,內容包括雲計算、大數據、工業物聯網和5G,以實現數字經濟和實體經濟的高度融合,數字化本身引領科技創新,對國家的戰略發展至關重要。

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本站科技:那麼數字中國對於普通用戶來說,有哪些可以感知的部分?

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王江舟:因爲我們生活的很多場景已經實現智能化,數字中國中有很大一部分都是數字基建,國家也一直在致力於建立數字基建。傳統的基建包括機場、高鐵、地鐵等基礎設施,數字基建則是建立數字化的基礎設施,隨後給各行各業提供數字服務以及實現數字和實體經濟的高度融合。

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本站科技:您在2020年也曾參加過本站未來大會,您當時在會上提出,5G是數字基建的一部分,中國的5G技術全球領先,但是5G在垂直領域上的應用還有一定的挑戰。如今已經過去兩年,以汽車領域爲例,未來5G甚至6G的應用出現之後,會有哪些突破我們想象邊界的創新之舉?

王江舟:我們國家已經建立了大量的5G基站,數量高達220萬個。但是目前5G的應用仍然較少,尤其是在工業方面的應用。當時我們設計5G時,有着非常好的願景,可惜理想很美好現在很骨感,主要原因是5G的一些技術指標還達不到行業的應用要求,比如說端到端的延遲較大,並且延遲抖動厲害,所以我個人看來一些行業的要求讓5G有些“爲難”。目前的汽車領域應用主要還是4G,5G也有不少進展,比如說國際的標準化R16兩年前就完成了。現在5G車聯網關鍵技術主要是車與車之間的協同,還有路側單元也會提供一些交通信息。車路協同會提供交通信息以及一些圖像,但是5G真正應用於車聯網,恐怕還要等很多年。

本站科技:大概需要多少年?

王江舟:我個人預期可能至少需要3-5年,通常來講一代通信技術長達10年,其中前5年的5G應用會較少,到後5年會相對多些,在後5年的晚期,我希望5G的車聯網會有一些新的應用。

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本站科技:自動駕駛領域近年來也非常火爆,例如L2、L3級自動駕駛。但是目前的自動駕駛無論是技術層面還是應用層面都備受爭議,道德理論上的爭論也很多,您從通信的角度來分析的話,實現真正的自動駕駛技術還需要突破哪些方面?

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王江舟:自動駕駛實際上是一種非常複雜的技術,從我們通信行業來講,自動駕駛主要包括三個方面的關鍵技術。第一是高精度定位,定位的誤差不能超過10個釐米。目前的GPS定位精度還不夠,還存在隧道遮擋的問題。第二是對環境的感知,包括行人、其它車輛、障礙物、交通信息、修路等信息的感知。第三是對這些感知的數據進行分析,並採取決策和行動,例如方向盤方向往左轉還是往右右,加油還是踩剎車等,所以自動駕駛是基於數據分析採取行動的。

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本站科技:所以在算法和數據層面上是不是還有很長的一段路要走?

王江舟:是的。因爲環境是動態而非靜態,整個環境都在動,人也在動,其它的車輛都在動,在環境非常複雜的情況下,算法的研究可能也需要人工智能,深度強化學習等算法來改進,挑戰感知動態環境。

本站科技:通信技術不斷髮展,6G時代或將到來,您能描繪一下您腦海當中未來6G時代,無邊界的智能化的生活場景嗎?

王江舟:無邊界智能化的場景,實際上我對它的理解是互聯互通。生活場景就可以做到高度智能化,例如智能家居,電視、電腦、洗衣機、冰箱都要實現互聯互通和高度智能。我們用一個搖控器就可以控制所有的家庭終端產品。另外,智能家居可以基於人的生活軌跡以及生活習慣進行運行,比如家裡有人晚上7點鐘喜歡看中央電視臺的新聞報道,通過數據訓練,7點鐘電視將會自動打開此頻道;再比如週一到週五,人們早上7點鐘起來上班,7點鐘窗簾就會自動打開了,人們習慣晚上11點睡覺,窗簾就會在這個時間點自動關閉。智能家居會根據家庭的生活習慣,挖掘規律,進行數據分析和理解,從而做出決策,這種無邊界的智能以後會應用在各種硬軟件。

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本站科技:對於汽車智能化的發展,您還有哪些比較好的暢想?未來智能汽車會以一種什麼樣的形態展現在我們面前?

王江舟:未來的智能汽車也將高度智能化,不像傳統的汽車一樣僅僅只是硬件,未來的智能汽車中,軟件也將扮演重要角色,要達到整體的互聯互通以及打開行業壁壘。目前的汽車行業更多的只是造車,而未來要關注軟件部分、娛樂等方方面面。自動駕駛可能還需很多年才能真正落地,到了自動駕駛高度發展的時候,例如到L4、L5階段,人們就會無需自己手握方向盤,真正的解放雙手雙腳。這是我們的願景,我相信能達到那一天。

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共謀汽車供應鏈健康可持續發展 2023供應鏈大會開幕

共謀汽車供應鏈健康可持續發展 2023供應鏈大會開幕

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本站汽車11月1日報道

10月31日,由中國電動汽車百人會主辦的2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會隆重開幕。

本次大會爲期共計兩天,共舉辦九場會議,包括五場開放會議、三場閉門會議、一場閉門專題會。來自政府有關部門和汽車、信息、交通、能源、物流、原材料等領域的行業機構、高校院所和領先企業的近一千名代表,就多化交融的新階段該如何把握汽車供應鏈方向以適應產業發展的需要;如何改善整零關係,構建健康可持續的供應鏈合作體系;如何系統推動跨鏈合作,培育新興供應鏈生態;如何實現技術創新,加速產業電動化、智能化進程等議題,進行了深入交流。

31日下午,本次大會的高層論壇成功舉辦。在該論壇上,圍繞“多重挑戰下汽車供應鏈健康可持續發展”這一主題,廣州市人民政府副秘書長馬曙,廣州市南沙開發區投資促進局局長王劍,中國品牌建設促進會理事長、國際標準化組織品牌評價技術委員會顧問組主席、原國家質量監督檢驗檢疫總局副局長劉平均,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉,以及來自嵐圖、蔚來、長安、廣汽埃安、東風日產、地平線、英飛凌、奧動新能源等車企與供應鏈企業的代表,展開了一系列探討。

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汽車供應鏈迎來新的重大變革

黨的二十大報告明確指出,要堅持以推動高質量發展爲主題,着力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。聚焦目前正蓬勃發展的新能源與智能汽車產業,則須加強汽車供應鏈韌性建設,保障產業鏈供應鏈穩定,這是新發展階段推動我國汽車行業高質量發展的重要着力點。

目前,新能源與智能汽車已經進入了規模化的發展階段,汽車產業格局也隨之發生了變化,汽車行業供應鏈迎來了新的重大變革。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在以“全球汽車供應鏈發展新趨勢”的主題的演講中,從宏觀角度,指出了全球汽車供應鏈發展新趨勢和新特點。

(中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉)

張永偉表示,從全球區域佈局的整體來看,汽車供應鏈正在形成中美歐新三角格局。目前汽車供應鏈的核心關係正在發生重大變化。基於國際局勢、自然資源、科技實力以及自身發展需求等因素,區域間,汽車供應鏈形成三種典型關係,即極端環境下的供應鏈脫鉤關係,相互制約與相互合作的耦合關係,基於新的貿易投資規則基礎上的合作關係。

材料、電池、芯片、軟件既是供應鏈的核心領域,也是斷鏈脫鏈的高風險領域。因此,業界要充分意識到汽車供應鏈的重要性,強大的供應鏈能力成爲決定企業生死的關鍵,事關企業降本提質、新技術導入、業務連續性。而且,供應鏈也會帶動一個區域的汽車產業鏈,提升價值鏈。

從方法論角度,張永偉認爲,跨界企業是推動汽車供應鏈變革的核心力量,數據鏈是汽車供應鏈數字化發展的重要基礎設施。爲此,要發揮好跨界主體在供應鏈產業鏈及汽車生態中的作用,而且,從研發、生產、供應、銷售,一直到服務的全生命週期數據一旦能夠貫通,將形成強大支撐作用,成爲“價值金礦”。

對於未來,張永偉預測,在中美歐新三角汽車供應鏈格局中,中國很可能會成爲全球汽車供應鏈中心。當前,中國已形成較完備的電動化供應鏈,在全球佔重要位置,現階段全球約70%電池產能在中國,而且,大市場驅動中國未來成爲重要發展區域。

張永偉建議,中國不僅要通過貿易,更要在供應鏈上爲全球汽車產業做貢獻,要持續圍繞汽車供應鏈信息發佈、新技術發佈、上下游供需對接、研發與生產協同、檢測認證、標準、金融、物流等建設全球性供應鏈平臺;讓汽車供應鏈成爲深化中國與世界關係的紐帶。

供應鏈的能力,也決定了汽車產品的質量和品牌。管好供應鏈,才能確保品牌能夠得到全方位維護。來自品牌建設領域的專家劉平均表示,中國爲全球的品牌評價理論體系、標準體系、發佈體系做出了重要貢獻,國際優勢產業新能源動力車的品牌集羣已於去年正式成立。在品牌集羣的指導下,將會在年底之前成立國際新能源動力車品牌中心,明年開始主導發佈世界新能源動力車品牌榜。

(中國品牌建設促進會理事長、國際標準化組織品牌評價技術委員會顧問組主席、原國家質量監督檢驗檢疫總局副局長 劉平均)

劉平均希望在“新能源動力車品牌榜”中,中國企業能夠入選30個左右;希望中國企業家能夠打造出一批新能源動力車的世界知名品牌,引領中國的品牌形象走向世界,助力中國經濟高質量發展。

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重構汽車供應鏈新型合作關係

與會嘉賓紛紛表示,隨着汽車產業的內涵和外延不斷地豐富,汽車供應鏈由傳統鏈式關係,正在演化爲多主體參與、專業分工更加融合的網狀結構。

從鏈式結構到網狀融合結構

在這種供應鏈關係的變革中,如何構建一個更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應鏈變革發展新戰略,是挑戰,也是機遇。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄表示:“以智能座艙裡面簡單的車機屏爲例,裡面融合的供應鏈有大幾十家,可能未來還會更多,因此,供應鏈管理的複雜度,對於很多汽車企業來說,是一個挑戰。”

(廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理 張雄)

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作爲汽車央企,嵐圖汽車CEO盧放分享了嵐圖汽車在新能源汽車供應鏈上的探索與實踐。他表示,在供應鏈方面,嵐圖堅持思維破圈、合作共生,堅持科技創新,數字化轉型,用新工具服務新的戰略,而且堅持以用戶爲先的服務策略。

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(嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放)

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作爲造車新勢力,蔚來汽車的供應鏈方法論則更具創新性。蔚來汽車供應鏈發展副總裁潘昱表示,蔚來的供應鏈策略,就是跟所有的合作伙伴通過透明互信,共研創新和長期合作來達到長期綁定。

(蔚來汽車供應鏈發展副總裁 潘昱)

“如果用三個詞來總結的話,其實就是互信、互融、互強。互信就是透明供應鏈,雙方長期綁定,互相信任,打造確定性。互融就是共研,全棧自研並不完全準確,更多的是由主機廠來引領,和合作夥伴一起來共研,攻克各個難關,攻克各個難題。互強就是長期綁定,長期合作,可以把生態做得更好,讓車廠在變強的同時,合作伙伴、供應鏈體系也可以做得更強。”潘昱表示。

作爲合資企業代表,東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬表示,合資企業在新能源的佈局上確實晚了,沒有趕上中國汽車市場的變革。他表示,未來東風日產在新能源汽車供應鏈上,要實施本土化戰略,“國內只要有成熟的我們就採用”;另外,也要內製一些“三電”產品,而且要做到供應鏈透明,共享給客戶和供應商。

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(東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理 魏建彬)

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汽車供應鏈策略最現實的追求,是不斷壓低成本。長安汽車採購中心副總經理朱祥文分析了長安汽車的供應鏈降本策略,即“高價值的深入做,低價值的簡單做,簡單做不是不做,而是把它更簡單地提高效率”。從垂直縱向橫向去看,通過技術的垂直整合、製造的代工來降低成本,還通過長安這家傳統車企在一些大型零部件方面的強大製造能力,來降低成本。

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(長安汽車採購中心副總經理 朱祥文)

相較於車企不斷壓低供應鏈成本的“卷”,地平線總裁陳黎明表示,汽車供應商 “老早就捲起來了,而且卷得非常厲害”。作爲汽車供應鏈企業,陳黎明希望在汽車智能化下半場中,汽車供應鏈應該開放生態,合作共贏。

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萬古仙穹 第3季

(地平線總裁 陳黎明)

陳黎明表示,在如今的網狀供應鏈生態中,“如果不跟主要零部件和功能供應商進行接觸,很難實現系統成本的控制。” 他認爲,主機廠、供應鏈企業應該技術上的協同,硬件上進行標準化,避免重複造輪子,從而降低資源浪費,提高研發效率。

作爲換電企業,奧動新能源聯合創始人、副董事長楊燁女士也表達了合作與協作的重要性。她表示,奧動新能源將攜手整車、能源、電池、出行、城投、交運等領域的合作伙伴強強聯手,實現資源共享、優勢互補、合作共贏,打造健康可持續發展的生態模式。

(奧動新能源汽車科技有限公司聯合創始人、副董事長 楊燁)

另外,面對芯片等汽車供應鏈韌性的擔憂,作爲全球領先的半導體公司,英飛凌科技(中國)有限公司大中華區汽車電子事業部副總裁王巖表示,他們已經觀察到汽車供應鏈的轉變情況,並坦言他們有比較大的靈活性,能夠保證整個體系的韌度,而且已提前佈局。

可堇和具足虫的故事

(英飛凌科技(中國)有限公司大中華區汽車電子事業部副總裁 王巖)

S100成立、車百鏈上線,廣州力推“汽車之城”

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高層論壇舉辦期間,還舉辦了“汽車產業供應鏈協同創新中心(S100)”成立儀式和車百鏈數字化平臺上線儀式。

(汽車產業供應鏈協同創新中心(S100)成立儀式)

S100是由中國電動汽車百人會發起,汽車整車企業供應鏈負責人與核心供應鏈企業相關負責人自願組建的汽車供應鏈領域第三方協調平臺,將聚焦11項重點工作:開展供應鏈風險分析,發佈行業指數;組織開展供應鏈相關課題研究,編制行業白皮書和藍皮書;協同企業研討行業共性問題,輸出行業方案;助力保障產業鏈供應鏈安全運行,通力“保供”;共同扶持新興領域供應鏈企業發展;搭建供需交流平臺,改善整零關係;推行供應鏈領域全球化、全球本土化、通用化、標準化、模塊化、低碳化;組織大型論壇或專題交流活動;建立企業間、行業間、國際間交流互訪機制;助力“小鏈條”與產業轉型“同頻”;開展區域供應鏈“提鏈”。

(車百鏈數字化平臺上線儀式)

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在車百鏈數字化平臺上線儀式上,車百鏈(武漢)數字科技有限公司首席運營官李海峰介紹,車百鏈致力於成爲最權威、最智能的數字化供應鏈平臺,希望通過大模型和動態知識圖譜技術,爲企業查詢、產品查詢、供需匹配查詢提供最全產業鏈的查詢服務,並且致力於打造一站式的新能源汽車在線商城,爲產業發展賦能,打造AI智慧分析、智慧預測、智慧推薦和智慧決策的產業大腦。

31日上午,還舉辦了“S100汽車供應鏈高端研討會”和“汽車塗裝互聯創新中心專題會”兩場閉門會議。來自廣州市工信局、中汽中心、中國電動汽車百人會等機構的專家代表,來自廣汽、上汽、一汽、江淮、吉利、蔚來、嵐圖、寶馬等車企,以及偉巴斯特、法雷奧、英飛凌、地平線、納芯微、奧動、諾博電子、華翔電子等汽車供應鏈企業的代表齊聚廣州南沙,探討全球汽車供應鏈變革的機遇與挑戰、汽車塗裝智能化與低碳化轉型等行業關鍵議題。

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总裁的契约情人

同期,部分與會代表參觀了廣汽豐田第五生產線、廣汽科技館、廣東芯聚能半導體、廣東芯粵能半導體、南沙區規劃展覽館等企業與機構。

本次大會的順利召開,得到了廣州市人民政府、廣東省工業和信息化廳的指導,廣州市工業和信息化局、廣州市南沙區人民政府的大力支持。

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廣州市政府副秘書長馬曙表示,廣州是全國三大汽車生產基地之一,目前已形成以12家整車製造企業、4家自動駕駛頭部企業、1200多家零部件和貿易企業,專精特新企業不斷涌現的完整的汽車產業鏈,具有相對完善的產業生態,成爲名副其實的汽車之城。2022年全市汽車產量超過310萬輛,整車產銷創歷史新高,連續四年居全國城市之首,距離萬億級汽車之城的目標再進一步。

廣州市南沙開發區投資促進局局長王劍介紹,汽車產業是目前南沙規模最大、帶動力最強的主導產業。十三五期間,南沙汽車製造業產值由2015年844億元增長至2020年1329億元,年均增長9.5%,2021年提升至1548億元,2022年進一步增長至1957億元,同比增長19.3%,連續五年產值突破千億,正邁向兩千億大關,且不斷完善全產業鏈佈局。

聯發科技發佈天璣9300旗艦5G生成式AI芯片 相關終端2023年底搭載上市

聯發科技發佈天璣9300旗艦5G生成式AI芯片 相關終端2023年底搭載上市
梦行者

11月6日消息,聯發科技發佈天璣9300旗艦5G生成式AI移動芯片,憑藉其全大核架構設計,在端側生成式AI、遊戲、影像等方面定義旗艦新體驗。

MediaTek跳出傳統架構設計思維,設計了天璣9300的“全大核”CPU架構,包含4個Cortex-X4超大核,最高頻率可達3.25GHz,以及4個主頻爲2.0GHz的Cortex-A720大核,其峰值性能相較上一代提升40%,功耗節省33%。全大核架構工作速度快、效率高,具有高能效特性,無論在輕載還是重載應用場景中,都能降低功耗、延長續航時間。全大核架構的強勁多線程性能可以讓終端的多任務處理更加流暢。

天璣9300集成MediaTek第七代AI處理器APU 790,爲生成式AI而設計,其性能和能效得到顯著提升,整數運算和浮點運算的性能是前一代的2倍,功耗降低了45%。APU 790內置了硬件級的生成式AI引擎,可實現更加高速且安全的邊緣AI計算,深度適配Transformer模型進行算子加速,處理速度是上一代的8倍,1秒內可生成圖片。基於億級參數大語言模型特性,MediaTek開發了混合精度INT4量化技術,結合MediaTek特有的內存硬件壓縮技術NeuroPilot Compression,可以更高效地利用內存帶寬,大幅減少AI大模型對終端內存的佔用,支持終端運行10億、70億、130億、最高可達330億參數的AI大語言模型。APU 790還支持生成式AI模型端側“技能擴充”技術NeuroPilot Fusion,可以基於基礎大模型持續在端側進行低秩自適應(LoRA,Low-Rank Adaptation)融合,進而賦予基礎大模型更加全面的能力。MediaTek的AI開發平臺NeuroPilot構建了豐富的AI生態,支持Android、Meta Llama 2、百度文心一言大模型、百川智能百川大模型等前沿主流AI大模型,完整的工具鏈助力開發者在端側快速且高效地部署多模態生成式AI應用,爲用戶提供文字、圖像、音樂等終端側生成式AI創新體驗。

天璣9300率先採用新一代旗艦12核GPU Immortalis-G720,與上一代相比,峰值性能提升46%,相同性能下功耗節省40%,帶來持久流暢的旗艦移動遊戲體驗。天璣9300搭載MediaTek第二代硬件光線追蹤引擎,支持60FPS高流暢度的光線追蹤,並帶來遊戲主機級的全局光照特效,爲移動遊戲畫質體驗樹立新標杆。此外,MediaTek特有的MAGT遊戲自適應調控技術升級爲“星速引擎”,不僅與遊戲應用廣泛合作,還將拓展更多類型應用的生態合作,持續提升用戶體驗。

天璣9300擁有旗艦級的ISP影像處理器Imagiq 990,支持AI語義分割視頻引擎,可進行16層的圖像語義分割,對捕捉到的畫面色彩、紋理、噪點以及亮度進行實時逐幀優化,從而使得視頻錄製的畫面更明亮、銳利且細節更豐富。藉助景深和光斑雙引擎的升級,天璣9300在4K視頻錄製時能呈現出電影級的光影效果。該芯片還集成了OIS光學防抖專核,可顯著提升防抖運算速度和成片率,在運動場景和暗光環境下,能快速捕捉到高清晰度的圖像。同時,天璣9300支持全像素對焦疊加2倍無損變焦功能。通過與全球領先的傳感器廠商緊密合作,MediaTek將持續爲用戶打造專業的移動影像體驗。

MediaTek 天璣9300的技術還包括:天璣9300集成了MediaTek MiraVision 990移動顯示處理器,支持180Hz WQHD 和120Hz 4K顯示,以及摺疊屏形態的終端設備雙屏顯示。它搭載了旗艦智能電視級的 AI 景深畫質引擎,結合APU 790的強大AI性能,可以實時偵測主要物體和背景圖像,搭配MediaTek MiraVision PQ圖像畫質增強技術,可以動態調整主要物體的對比度、銳度和顏色,增強整體圖像的立體感,讓畫面更加栩栩如生。另外,天璣9300支持 Android 14中的新Ultra HDR 格式,能讓照片看起來更加鮮豔生動並與JPEG 格式兼容。

天璣9300支持3個麥克風高動態錄音降噪,憑藉全方向的高動態收音能力,運用先進的噪聲分離技術,可以有效過濾風噪等環境噪音,爲用戶提供更加純淨的HDR立體聲錄音體驗。

天璣9300支持Wi-Fi 7,最高理論峰值速率可達6.5Gbps,同時搭載MediaTek特有的Wi-Fi 7增強技術,藉助MediaTek Xtra Range™ 2.0技術,Wi-Fi 7的室內覆蓋可增加4.5米,並大幅提升設備間的數據傳輸速度,無懼干擾。天璣9300最高可支持3個藍牙天線,特有雙路藍牙閃連技術,帶來超低時延的藍牙音頻體驗。

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天璣9300集成雙安全芯片,專用安全芯片採用了先進的用戶數據安全設計,能夠從開機源頭開始保護個人隱私,同時具有物理隔離計算環境,讓個人數據的加密和解密操作更加安全。

天璣9300採用臺積電第三代4nm製程,支持 LPDDR5T 9600Mbps 內存。首款採用 MediaTek 天璣9300芯片的智能手機預計將於2023年底上市。(靜靜)

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數字版權鏈(DCI體系3.0)入選2023年區塊鏈創新應用全國十大優秀案例

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本文轉自:新華網

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1月29日,國家區塊鏈創新應用試點總結交流會在重慶召開。會上發佈了《中國區塊鏈創新應用發展報告(2023)》和2023年區塊鏈創新應用案例徵集評選結果,數字版權鏈(DCI體系3.0)入選10個優秀案例之一。

據悉,由中央網信辦信息化發展局指導,中央網信辦數據與技術保障中心開展的2023年區塊鏈創新應用案例徵集活動共收集全國238份報送案例,最終遴選出優秀案例10個,典型案例56個。由中國版權保護中心牽頭,華爲雲計算技術有限公司、螞蟻區塊鏈科技(上海)有限公司等共同參與建設的“基於數字版權鏈(DCI體系3.0)的互聯網版權服務基礎設施建設與試點應用”項目脫穎而出,成爲2023年區塊鏈創新應用全國十大優秀案例之一,是“區塊鏈+版權”特色領域唯一入選優秀案例的試點應用。

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數字版權鏈(DCI體系3.0)是中國版權保護中心在多年數字版權保護與服務創新實踐基礎上,聯合華爲雲、螞蟻集團螞蟻鏈、淘天集團(阿里巴巴)等多家頭部科技平臺企業共同提出的數字版權中國式解決方案。中國版權保護中心科技發展部(數據資源部)主任張建東介紹,項目以“共生、共治、共享”爲核心理念進行建設機制創新,以區塊鏈、雲計算、人工智能等新一代數字技術的系統集成應用爲支撐,構建數字世界版權智能大腦,打造涵蓋標準體系、技術能力、產品服務、新型基礎設施和應用生態於一體的綜合性數字版權服務創新體系與治理機制。

此次獲評優秀案例的項目實踐中,中國版權保護中心積極響應數字時代版權保護與服務創新發展的客觀要求,大力推進數字版權鏈(DCI體系3.0)建設與推廣應用,實現了與司法鏈、中國知鏈、中國V鏈等跨鏈連接。未來,中國版權保護中心還將進一步加大試點成果轉化力度,逐步完善基於數字版權鏈(DCI體系3.0)的標準化、體系化、數字化、智能化版權服務能力,加快對文化數據確權、生成式人工智能等新技術驅動下的新場景的探索實踐,以DCI(數字版權唯一標識符)標準引領、科技賦能、服務驅動,支撐版權資源在流動和共享中實現價值,爲在新的起點上繼續推動文化繁榮、建設文化強國、建設中華民族現代文明貢獻版權智慧與力量。

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鞭牛士 1月18日消息,今日,在舉辦的鴻蒙生態千帆啓航儀式上,華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東發表演講。餘承東在演講中表示,鴻蒙生態設備已經超過8億臺。

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